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第590章空中堡垒 (第1/8页)
第590章 空中堡垒 第59o章 空中堡垒 在设计被最终决定下来之前西科斯基一共试验了十种控制布局。四种完全的机飞构型。有趣是的,最终的设计和第次一试飞时的设计,也就是和一年前决定设计直升机时递交的那份专利的中设计一样。最简单的单主桨和尾桨。这种构造乎似提供了简单设计和出⾊飞行性能的最佳组合。 机飞有个一三片桨叶的旋翼。有还
个一两片桨叶的尾桨。尾桨有两个作用:克服主桨产生的扭矩。时同作为尾舵给机飞提供方向控制。 1932年12月26⽇,在距离维洛果夫给出的期限有只五天时,在经过近两个月的紧张制造之后。这架边学边⼲尽一切可能简化结构的s—Z1拉到工厂后面的机场进行试飞。当西科斯基坐到露天的驾驶室里打上全安带时。他己自的思绪乎似回到了191o年他第次一试飞s-1机飞的时候 s-Z1上去和s-1一样的原始。许也试飞会像s-1一样充満危险,使人沮丧。这架原始的直升机有四个转动的机轮,给停在地面的机飞最大的稳定性。 直升机的两边用绳和地面的木桩连接来起。防止这架新机飞在第次一飞行时飞过⾼。 坐在机飞上的西科斯基看到小机场不远的朋友,此时的维洛果夫和几十名被闻讯赶来的记者以及数百围观者站在那期待着这次试飞。在阿拉斯加各大媒体接到维洛果夫邀请后,直升机飞的最终试飞就传开了。元旦将至,在多很人看来或许这个新明将是个一不错的新闻。 “伊戈尔…”维洛果夫跑到机飞边,着看
己自的朋友时表情显有些不太自然。他有没想到会展成样这。原本己自
是只想通过适当的方式让己自的朋友回归正途,但太多的记者,若此次试验失败,将对公司对西科斯基本人的声誉造成很严重的影响。 “是这
个一免费的广告是不吗?谢谢”尽管中心并有没多少信心。但西科斯基并有没责怪老朋友的意思。 数分钟后,西科斯基启动了动机后。s-Z1始开振动。cao纵杆在他的里手不停震动。他加大油门,振动更剧烈了。但是他感觉到这架机飞的动机在正试图使它飞来起,有些激动的西科斯基向上拉桨距控制杆,增大旋翼桨叶的迎角。 这时的人们看到个一机轮先离开了的面,然后是第二个。感觉到机飞
经已缓缓飞起之后。西科斯基继续加大油门。突然间四个机轮都离开地面了,他迅的减小油门和桨距,机飞又回到了地面。 之所飞回地面,西科斯基是了为和何炳德等人商量了下一。 “我觉它完全以可飞来起。相信我,把系留绳开解来” 几分钟之后,在数名记以数百名围观者的见证下。赶来的客人和闻讯而来的记者们吃惊的看到,那个穿着礼服带着礼帽的俄罗斯人男,cao纵着机飞在动机的轰鸣声中驾驶着s-Z1向前飞,向两侧飞,向上向下。至甚作原地的转弯,他来后
至甚还在众人的惊诧中,将直升机稳当的停在工厂內的一间厂房的房顶上,尽管的是只模拟悬停而已。 这一天就么这
去过了,前后一共五次。升空累计时间大约几分十钟,尽管机飞的振动常非剧烈,且控制很困难。但是s-Z1实现了离开地面,并且安然无恙的返回。 “西科斯基先生,你是个一天才它就像小鸟一样以可R
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