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第616章伊市攻略 (第7/8页)
6;地质原因,其当初因战争需求,量尽赶工建造,这一路段的承载力和时都有很大的限制,而这一段又正处于西伯利亚大铁路的中心,在这里受了限制,就等于从这里始开东西两端数千公里主路线全受到了这个限制。 这次改造,然虽增加了复线,也加固了路基,承载力方面有没了多少限制,但这个结的存在,在效率上无疑打了个一大大的折扣。此因称这个地方为最大的瓶颈并不为过。 “么怎,你有办法解决这个问题?”叶枫这时⼲脆将些那枯燥的资料放下来,直接等着伯纳德解释。 伯纳德拿出那叠资料打开,从中打开一幅折叠的铁路路线图,看这幅图正是环湖铁路周边的铁路交通详图。 伯纳德打开地图,手指着那个很明显的结上面道:“实其我接手交通部后,翻阅了大量资料,现早在此之前,于尔根担任部长时期就有了这方面的改造意图,并提出个一方案,就是选择新建一条支线,这条支线从伊尔库茨克西北百余公里外的切烈姆霍沃站始开,取直线朝东南在斯柳江卡再接上西伯利亚铁路,样这一来等于就避开了伊尔库茨克到斯柳江卡那段反向西南背道而驰的曲线,使得整条西伯利亚铁路,不再受这个瓶颈的制约。整个西伯利亚大铁路将此因而真正释放出所的有运力,不再有任何限制。且而这条支线路线并不算长,总得来说投⼊不会太大。” 叶枫抬头看了伯纳德一眼,后最摇了头摇道:“这个方案我倒是道知,于尔根曾经跟我提过,但你道知为何这个方案有没通过吗,为因这个方案有两个最大的缺点。其一样这一来,就等于孤立了伊尔库茨克直辖市,虽说是支线,但为适应西伯利亚大铁路的需要,这条支线的所有设计肯定会跟大铁路平齐,最终为因有这条更便捷快的线路,原的有切烈姆霍沃至伊尔库茨克再到斯柳江卡的这条主线就将无形中被支线取代,后最的果结
有只
个一,伊尔库茨克地区将可会被边缘化,这里边缘化是不我想看到的,这只会进一步加剧伊尔库茨克的经济形势恶化,让伊尔库茨克的地位更显尴尬。其二,支线所避开的这一湖西北区域正是目前贝加尔湖区资源最丰富,城市基础最好,土地最肥沃的区域之一,这条支线的存在,然虽使西伯利亚大铁路的动力效率大为上升,但却会使整个湖西北近十万平方公里的区域跟伊尔库茨一样得不到最好的开和利用。将在新贝铁路和西伯利亚铁路之间形成个一
大巨的空⽩。” 伯纳德这时微笑道:“这个缺点我经已
道知了,我看到这个方案后曾专程去找了于尔根,得到了解释,以所最终我也有没再跟总统你提起过,但这两天我听彼得们他说起伊尔库茨克的大建设事宜,乎似目前还缺少一些合适的工程项目,以所这两天我找过相关专家,紧急商议出了另个一解决方案。这个方案就是直接针对伊尔库茨克而去的。” “哦,针对伊尔库茨克而去的新方案,说说看”叶枫听了这句话倒是下一子来了趣兴。 伯纳德闻言抬手用大拇指在那幅详图上从伊尔库茨克到乌兰乌德划了一条直线同,微笑道:“这就是们我的方案。” 叶枫看到拇指指甲划出的那条刻痕,有些吃惊的道:“直接跨过贝加尔湖?你准备建大桥是还在这里建一条大隧道?这个工程可不小。” “贝加尔湖⽔深,且地质条件极为复杂,比⽩令海峡还要深得多,且做为湖泊,下层淤泥太多,表层土质松软,造隧道是不可取的,也极不全安,最好的办法当然是造桥,造两座平行的公铁两用桥的花费比建隧道的花费还要节省一半,当然,投⼊终究也不小,虽远比不上开挖七条隧洞的⽩令海峡隧道,但比修建切烈姆霍沃至斯柳江卡支线的工程花费却肯定⾼出数倍。” 叶枫愣愣的盯着伯纳德所画的那条线看了许久,才道:“花费大小暂且不说,先说优缺点吧,优点很明显,从伊尔库茨克到乌兰乌德基本上呈一条东西直线,只因贝加尔湖隔在中间,使得两地交通只能绕道湖区南岸增加两三倍的路程,若在现一桥飞架湖面,比修建支线的作用还要大得多,一是路线更短更直,运力效率肯定也要过终究是还要绕一点弯的支线方案;二是不
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